中国民航旅客、行李国际运输规则
中国民用航空总局
中国民航旅客、行李国际运输规则
（民航局 （８４）际字１８８号文公布自１９８４年１０月１日起施行）
第一章 总则
第一条 定义
本规则中下列用语，除具体条文中有其他要求或另有明确规定者外，含义如下：
（一）“公约”指根据合同规定适用于该项运输的一九二九年十月十二日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约或一九五五年在海牙修改的华沙公约。
（二）“华沙公约规定的国际运输”指根据当事人签订的合同，无论运输中有无间断或转运，该项运输出发地点和目的地点是在二个华沙公约缔约国的领土内，其中一个或二个缔约国没有批准海牙议定书，或在一个华沙公约缔约国但没有批准海牙议定书的国家领土内，而在另一个国家领土内有一个约定的经停地点，即使该国不是华沙公约缔约国。
（三）“一九五五年在海牙修改的华沙公约规定的国际运输”指根据当事人签订的合同，无论运输中有无间断或转运，该项运输出发地点和目的地点是在二个批准海牙议定书的国家领土内，或在一个批准海牙议定书的国家领土内，而在另一个国家领土内有一个约定的经停地点，即使该国没有批准海牙议定书。
（四）“法国金法郎”指含有千分之九百成色的六十五点五毫克黄金的法郎。这种法国金法郎的数额可以根据中华人民共和国政府规定折合成任何国家货币，取其整数。
（五）“承运人”指包括填开客票的航空承运人和承运或约定承运该客票所列旅客及其行李以及提供或约定提供有关此项运输其他服务的所有航空承运人。
（六）“旅客”指经承运人同意在飞机上载运或已经载运在飞机上的除机组成员以外的任何人。
（七）“儿童”指满二周岁但不满十二周岁的人。
（八）“婴儿”指不满二周岁的人。
（九）“中途分程”指经承运人事先同意，旅客在始发地点和目的地点之间的一点有意安排的旅程间断。
（十）“客票”指由承运人或其代理人所填开的被称为“客票及行李票”的证件，包括运输合同条件、通知事项以及乘机联和旅客联等内容。
（十一）“连续客票”指填开给旅客与其他客票连续使用，作为一个单一运输合同的客票。
（十二）“旅客联”指客票中标明“旅客联”的部分，始终由旅客持有。
（十三）“乘机联”指客票中标明“适用于运输”的部分，表示该乘机联适用于指定的两个地点之间的运输。
（十四）“旅费证”指由承运人或其代理人所填开给旅客的证件，旅客可据以要求填开客票及行李票或提供服务给予该证件列明姓名的人。
（十五）“日”指日历日，包括星期日和法定假日，但是给旅客的通知发出日以及为了计算有效期限的客票填开日和航班飞行开始日，都不计算在内。
（十六）“正常票价”指在票价适用期间一等和经济／旅游级别的最高票价。
（十七）“特种票价”指不属于正常票价的其他票价。
（十八）“行李”指旅客在旅行中为了穿着、使用、舒适或方便的需要而携带的物品和其他个人财物。除另有规定者外，包括旅客的交运行李和自理行李。
（十九）“交运行李”指承运人已经填开行李票并由承运人负责照管的行李。
（二十）“自理行李”指不属于交运行李的由旅客自行照管的任何行李。
（二十一）“行李票”指客票中为旅客运输交运行李所填开的部分。
（二十二）“行李牌”指由承运人发给的仅作识别交运行李用的证件。行李牌共分二部分，拴挂联部分由承运人拴挂在交运行李上；领取联部分由承运人交给旅客，用以核对领取行李。
第二条 适用范围
（一）本规则适用于中国民航按照适用的运输规章、票价、费用和运输条件规定所办理的一切旅客、行李国际运输和有关的各项服务。
（二）中国民航办理上述国际运输，必须遵守中华人民共和国和运输过程中有关国家的法律、政府规章、命令和旅行条件的规定。
（三）根据本规则所签订的运输合同中，如果含有与有关法律、政府规章、命令或旅行条件不一致的任何条款，除不一致的条款外，运输合同中的其余条款，仍然有效。
（四）除免费运输规章、合同、票证另有规定外，本规则亦适用于免费运输。
（五）包机运输按照中国民航包机运输规章签订的包机合同的规定办理。
第三条 修改和使用
（一）中国民航有权不经通知，修改运输规章、票价、费用和运输条件。但是，这种修改不适用于修改前已经开始的运输。
（二）中国民航的工作人员、代理人或雇员都无权更改或违反适用的运输规章、票价、费用和运输条件的任何规定。
第二章 定座
第四条 一般规定
（一）旅客只有在定妥座位以后，才能凭该定妥座位的客票乘机；并只限在该客票已经定妥座位的有关乘机联指定的两个地点之间才适用于运输。没有定妥座位的客票，不能凭以乘机。
（二）旅客持没有定妥座位的客票或部分乘机联客票，要求定座，或持已经定妥座位的客票或部分乘机联客票，要求更改定座，都无权要求优先。
（三）对于非自愿改变航路的旅客，可以在情况许可的条件下，优先定座。
第五条 定座的效力
（一）定座只有在旅客按照中国民航规定的手续和购票时限内交付票款，并经中国民航填开客票将该定座列入客票有关乘机联内交给旅客以后，才能认为座位已经定妥和有效。
（二）在旅客按规定交付票款并取得定妥座位的客票以前，中国民航可以在任何时候取消定座，无须通知旅客。
（三）中国民航除按旅客已经定妥的航班和座位等级提供座位以外，不保证在飞机上提供旅客所要求的指定座位。
第六条 定座的使用和取消
（一）已经定妥座位的旅客，必须按照中国民航规定的时间，到达指定的机场或其他出发地点，如果中国民航没有规定时间，旅客应当在班机起飞前提早足够的时间到达指定的机场或其他出发地点，办理政府手续和乘机手续。
（二）旅客没有按照上述时间到达指定的机场或其他出发地点，或携带的旅行证件不符合规定，以致不能乘机，中国民航可以取消该旅客已经定妥的座位。
（三）旅客没有及时到达指定的机场或其他出发地点，中国民航将不因此推迟班机起飞。对旅客因未能乘机而受到的损失和支付的费用，中国民航不承担责任。
（四）旅客没有使用已经定妥的座位，中国民航可以取消该旅客所有已经定妥的续程和回程座位。
（五）旅客已经定妥的续程或回程座位，该旅客必须在续程或回程地点，在已经定妥座位的班机起飞时间至少７２小时以前，向中国民航办理准备继续旅行的座位再证实手续，否则中国民航可以取消该旅客续程或回程的全部座位。
但是，如果旅客到达续程或回程地点的时间与定妥座位的班机起飞时间之间不足７２小时，则无须办理座位再证实手续。
第七条 定座费用
（一）除按照中国民航规定的一般手续办理定座外，旅客要求中国民航办理与其定座或取消定座或旅行有关事项所产生的一切额外通讯费用，由旅客负担。
（二）旅客如果没有按照第六条第（一）款规定的时间到达指定的机场或其他出发地点，或携带的旅行证件不符合规定，以致未能使用已经定妥的座位，或没有在中国民航规定的时限以前取消定座而不使用已经定妥的座位，应当按照中国民航的规定，交付定座服务费用。
旅客如果由于航班延误、航班取消、班机不降落客票上列明的经停地点或中国民航未能提供已经定妥的座位或经医生证明因病不能旅行，以致未能使用已经定妥的座位，则可以不交付定座服务费用。
第三章 客票
第八条 一般规定
（一）客票是中国民航与旅客之间订立运输合同的凭证。
（二）中国民航只有在旅客按照规定的票价和付款方式付清了票款以后，才填开客票。
（三）客票为记名方式。除中国民航另有规定者外，每一旅客应填开一张客票。
（四）客票不得转让。转让的客票无效。但是，如果客票被他人使用或退款，中国民航对凭该客票原有权乘机或退款的人，不负任何责任。
（五）客票不得涂改，涂改的客票无效。
（六）中国民航不接受旅客自行更改任何部分的客票。
第九条 客票的有效期
（一）客票自旅行开始之日起，一年内有效。如果全部未使用，则从填开客票之日起，一年内有效。
（二）有效期的计算，从旅行开始或填开客票之日的次日零时起至有效满之日的次日零时为止。
（三）特种票价的客票有效期，按照中国民航规定的该客票适用票价的有效期计算。
（四）据以换开客票的旅费证，自填开之日起一年内有效。持有该旅费证的旅客只能在该旅费证的有效期内，换开客票。
（五）超过有效期的客票或旅费证不能使用。但是在规定期限以内，可以作为自愿退票办理退款。
第十条 客票的使用
（一）客票必须在客票有效期内，按照客票上列明的航路和座位等级用于从始发地点机场到达目的地点机场的运输，客票的每张乘机联只能按照已经定妥座位的航班和日期适用于该乘机联指定的航段。
（二）客票的乘机联必须按照客票所列明的航程，从始发地点开始，顺序使用。
（三）旅客办理乘机手续，必须交验有效客票，包括乘机航段的乘机联和全部未使用并保留在客票上的其他乘机联。由中国民航将其中乘机航段的乘机联撕下收回。
第十一条 中途分程
（一）旅客可以在客票有效期内，在政府规章和中国民航适用的运输规章、票价、费用和运输条件规定许可的情况下，要求在航班的任何经停地点中途分程。
（二）中途分程，必须事先取得中国民航同意，并列明在客票内。必要时，应当按照中国民航的规定，交付中途分程费。
第十二条 客票有效期的延长
（一）由于下列原因之一，造成旅客未能在客票有效期内旅行，其客票有效期将延长到中国民航能够按照该客票所列座位等级提供座位的第一个航班为止。
１．中国民航取消旅客已经定妥座位的航班；
２．中国民航取消航班经停地点中的旅客的始发地点、目的地点和中途分程地点；
３．中国民航未能合理地按照班期飞行；
４．中国民航造成旅客已经定妥座位的航班衔接措失；
５．中国民航更换座位等级；
６．中国民航未能提供事先定妥的座位。
（二）持正常票价客票或与正常票价客票有效期相同的特种票价客票的旅客，未能在客票有效期内开始旅行，是由于中国民航在该旅客要求定座时，未能提供该客票座位等级的航班座位，其客票有效期可以延长到中国民航能够按照该客票所列座位等级提供座位的第一个航班为止。但是延长期以不超过七天为限。此项规定，不适用于上述二种客票以外的其他客票。
（三）旅客开始旅行以后，经医生证明因病不能继续旅行时，其客票有效期可以按照下列规定，予以延长：
１．该客票可以延长到根据医生证明适宜旅行之日为止，或延长到该日以后中国民航能够按照该客票所列座位等级提供座位的第一个航班为止。
２．如果该客票系正常票价客票或与正常票价客票有效期相同的特种票价客票，而该客票未使用的乘机联包括一个或一个以上的中途分程地点时，该客票有效期延长的时间，以从医生证明适宜旅行之日起九十天为限，而对上述二种客票以外的其他客票，则以七天为限。
３．陪伴患病旅客同行的近亲属，其客票有效期可以与患病旅客的客票同样予以延长。
４．本款１、２、３项规定，不适用于经医生证明已经在客票有效期满之前适宜旅行的患病旅客所持的客票。
（四）旅客在旅途中死亡，陪伴其同行的近亲属的客票有效期，可以延长到办妥该旅客的死亡手续之日为止。但是从该旅客死亡之日起最多不得超过四十五天。
第十三条 客票遗失
（一）旅客遗失客票或不能交验有效客票，包括乘机航段的乘机联和全部其他未使用并保留在客票上的其他乘机联以及旅客联，只有在按照当时的票价规定另行购票以后，中国民航方予承运。
（二）旅客在遗失客票以后，如果能提供中国民航认为满意的证明，并填妥中国民航规定的补开客票申请书，声明同意赔偿由此可能造成中国民航的一切损失，中国民航可以按照规定手续补开客票，不另收费。
第四章 票价和航路
第十四条 票价的适用
（一）中国民航的票价只适用于从始发地点机场至目的地点机场之间的运输，不包括在机场地区内、机场与机场或机场与市区之间的地面运输。地面运输费用的收取办法或是否收取费用，按照中国民航的规定办理。
（二）适用票价指客票第一张乘机联所列明的开始运输之日的票价。此项票价应为中国民航公布的票价或按照中国民航规定的票价组成办法计算的票价。
（三）除中国民航另有规定者外，公布的票价的使用应当优先于按照中国民航规定的票价组成办法计算的同样座位等级、在同样两点之间，经同样航路的票价。
（四）如果两点之间没有公布的票价，应当按照中国民航规定的票价组成办法计算的票价办理。
（五）除中国民航另有规定外，国际航线与国内航线的航段联合组成的国际运输票价，应当按照国际航线航段的适用票价，与国内航线航段的适用票价，相加组成。
第十五条 航路
（一）除中国民航另有规定者外，任一方向的适用票价，只适用于该票价所适用的航路。
（二）如果同一票价可以适用于几条航路，旅客应当在客票填开以前指定航路。如果旅客没有指定，中国民航可以决定航路。
第十六条 票款的交付
（一）旅客没有付清应当交付的票款（包括各项费用和税款）或按照付款协议办妥付清票款手续，中国民航对于该旅客及其行李可以拒绝运输或拒绝续程运输。
（二）票价和各项费用应当按照中华人民共和国和有关国家政府规定以及中国民航可以接受的货币和付款方式交付。
（三）如果付款货币不是公布票价货币，应当按照中国民航确定适用的兑换比率将公布票价货币折算成付款货币，交付票价和各项费用。
（四）当收取的票款与适用票价和各项费用不符或计算有错误时，应当按照中国民航的规定，由旅客补付不足的票款或由中国民航退还多收的票款。
第五章 改变航路
第十七条 自愿改变航路
（一）根据旅客要求，改变客票（包括客票的乘机联、旅费证的换取服务联以及预付票款通知，以下在本章统称客票）的未使用部分列明的航路（不包括始发地点）、目的地点、承运人、座位等级、航班或有效期，称为自愿改变航路。
（二）中国民航只有在下列情况下，才接受办理自愿改变航路：
１．中国民航是客票“出票日期及地点”栏内盖业务用章的填开客票的出票承运人；
２．中国民航是在客票未使用部分列明的航段中自开始改变的地点起第一个续程航段指定的承运人；
３．中国民航是客票“原出票日期及地点”栏内列明的原出票承运人；
４．在客票未使用部分列明的航路中，从开始改变的地点起第一个续程航段没有指定的承运人；
５．中国民航已经得到第一个续程航段指定的承运人或填开客票的出票承运人书面或电报的签转；
６．在客票未使用部分列明的航路中，有任何一个或几个航段指定的承运人是填开客票的出票承运人时，如果在旅客要求办理改变航路或航路开始改变的地点，该出票承运人设有自己的办事机构或其授权签转的总代理，中国民航已经得到上述任一地点的该出票承运人的办事机构或其授权签转的总代理书面或电报的签转。
（三）对于根据预付票款通知填开的客票，中国民航只接受填开该预付票款通知的承运人的签转。
（四）旅客要求改变航路，必须在旅客到达客票列明的目的地点以前提出，否则中国民航不予办理。
（五）改变以后的航路，应当适用原客票第一张乘机联列明的运输开始之日所适用的票价和各项费用。
（六）旅客开始旅行以后，单程客票已经使用的航段，在改变航路中不得再作为构成来回程、环程或缺口程客票的组成部分。来回程、环程或缺口程客票的折扣，只适用于从航路开始改变的地点起所构成的各该种类的客票。
（七）改变航路以后，应付的票价和各项费用与旅客已付的票价和各项费用的差额，应当由旅客向中国民航补付短少的差额或由中国民航向旅客或原出票人退还多余的差额。
（八）改变航路以后填开的新客票的有效期与原客票所适用的有效期相同，从原客票第一张乘机联列明的运输开始之次日零时起计算。
第十八条 非自愿改变航路
（一）由于中国民航取消旅客已经定妥座位的航班，或取消航班在旅客的目的地点或中途分程地点经停，或未能合理地按照班期飞行，或未能提供事先定妥的座位，造成旅客改变航路，称为非自愿改变航路。
（二）对于非自愿改变航路，中国民航应适当地照顾旅客的合理需要，采取下列办法，尽快为旅客安排续程运输或办理退款：
１．安排第一个能够定妥座位的中国民航的航班或签转给其他承运人的航班运输；
２．改变原客票列明的航路，安排中国民航的航班或签转给其他承运人的航班运输或利用地面交通工具运输，将旅客运达目的地点或中途分程地点；
３．按照第三十七条非自愿退票规定，办理退款。
按照本款第２项改变航路以后的票价、逾重行李费和其他服务费用，如果高于该客票未使用部分或有关航段的退款数额，中国民航将不向旅客补收短少的差额；如果低于该客票未使用部分或有关航段的退款数额，中国民航将把多余的差额，退还给旅客。
（三）对于已经定妥中国民航续程航班座位的旅客，如果由于交运承运人未能按照班期时刻飞行而造成的航班衔接错失，应当由交运承运人负责安排旅客续程运输，中国民航不承担责任。
第六章 载运限制
第十九条 拒绝运输
中国民航根据自己合理的判断，认为有下列情形之一时，可以决定对任何旅客拒绝运输或拒绝续程运输（包括要求中途下机）或取消已经定妥的座位：
（一）为了保证安全；
（二）为了遵守中华人民共和国和运输过程中有关国家的法律、政府规章和命令；
（三）旅客因其行为、年龄、精神或健康情况，需要中国民航给予特殊照顾，或对其他旅客会造成不舒适或反感，或对其本人或其他旅客或财物可能造成任何危害或危险；
（四）旅客不遵守中国民航的规定，或不听从中国民航工作人员的安排和劝导。
第二十条 不予载运
当飞机载重量或座位不足时，中国民航有权根据自己合理的判断，决定不予载运的任何旅客、行李或其他物品。
第二十一条 有条件载运
无成人陪伴儿童、病残旅客、孕妇、盲人、聋人或犯人等特殊旅客，只有在符合中国民航规定的运输条件下，中国民航方予载运。
第二十二条 载运限制的补偿
（一）根据第十九条规定被拒绝运输或拒绝续程运输（包括要求中途下机）或取消已经定妥座位的任何旅客，中国民航给予该旅客的补偿，只限于按照第三十七条非自愿退票规定办理退款。属于第十九条第（四）款的原因办理的退款，应当扣除规定的服务费用。
（二）根据第二十条不予载运的任何旅客，中国民航将设法安排第一个能够定妥座位的航班或签转给其他承运人的航班运输，或按照第十八条第（二）款的２、３两项规定办理。
第七章 班期时刻和航班变更
第二十三条 班期时刻
（一）中国民航对于承运的旅客和行李，应尽可能按照公布的班期时刻进行运输。但是在客票上列明的和班期时刻表或其他文件公布的班期时刻，并不构成运输合同的一部分，中国民航也不保证执行。
（二）中国民航可以不经事先通知改变班期时刻，改变或取消客票上列明的和班期时刻表或其他文件公布的经停地点或更换原定航班的机型。
（三）中国民航不承担保证航班衔接的责任。
（四）对于班期时刻表或其他文件公布的班期时刻的疏漏和错误，以及中国民航的代理人或雇员对飞机的起飞、到达时间或航班情况所作的任何说明，中国民航不承担责任。
第二十四条 航班变更
（一）由于下列原因，中国民航可以不经事先通知，取消、中断、改变、延期或推迟航班飞行：
１．为了遵守中华人民共和国或运输过程中有关国家的法律、政府规章和命令；
２．为了保证飞行安全；
３．由于中国民航无法控制或不能预见的原因。
（二）如果发生本条第（一）款所述的情况，中国民航除按照第十八条第（二）款的规定办理外，不承担其他责任。
第八章 行李
第二十五条 一般规定
（一）中国民航承运的行李只限于符合第一条第（十八）款定义范围内的物品。
（二）交运行李应当由旅客交中国民航计重或计件，将件数、重量填入客票及行李票，并拴挂行李牌，在运输期间由中国民航照管。
（三）自理行李应当由旅客交中国民航计重或计件，将件数、重量填入客票及行李票，并拴挂自理行李牌，在运输期间由旅客自行照管。
免费携带物品不需计重或计件，但应交中国民航拴挂免费携带物品牌，在运输期间由旅客自行照管。
（四）下列物品不得作为行李运输：
１．危险物品包括（但不限于）可燃液体，压缩气体，腐蚀液体，易燃液体和固体，毒品，氧化剂，可聚合物质，磁性物质，放射性物质，有害或有刺激性物质以及可能损坏飞机结构或具有不适宜运输的内在特性又未经中国民航同意给予特别安排运输的物品。
２．火器、刀剑和其他类似物品（按照第二十九条第（八）款规定办理的除外）。
３．动物（按照第三十一条第（一）款或第（二）款规定办理的除外）。
４．中华人民共和国和运输过程中有关国家法律、政府规章和命令规定禁止出境、入境或过境的物品。
５．中国民航认为包装、重量、体积或性质不适宜运输的物品。
（五）中国民航在收运以前或运输期间，如果发现行李中装有按照本条第（一）款规定不属于行李范围以内的或本条第（四）款规定不得作为行李运输的任何物品，可以拒绝运输或拒绝续程运输（包括中途停运）或作其他必要的处理。
第二十六条 行李的检查
（一）中国民航为了运输安全或其他原因认为必要时，可以在旅客在场或不在场的情况下，对旅客的行李（包托免费携带物品）开启包装，进行检查。如果旅客不接受检查，中国民航对该行李可以拒绝运输。
（二）中国民航为了运输安全或其他原因认为必要时，可以对旅客进行技术检查或人身检查。如果旅客不接受检查或搜查，中国民航对该旅客可以拒绝运输。
第二十七条 免费行李
（一）计重免费行李额
每一旅客的交运行李和自理行李的免费运输限额，除中国民航另有规定者外，按下列规定办理：
１．按照成人票价购买一等客票的旅客，可以有３０公斤的免费行李额。
２．按照成人票价购买经济／旅游客票的旅客，可以有２０公斤的免费行李额。
３．按照成人票价百分之五十购买一等或经济／旅游客票的儿童或婴儿，可以有与按照成人票价购买各该票价级别客票相同的免费行李额和本条第（六）款规定的免费携带物品。
４．按照成人票价百分之十购买一等或经济／旅游客票的婴儿，没有免费行李额。
（二）计件免费行李额
每一旅客的交运行李和自理行李的免费运输限额，除中国民航另有规定者外，按下列规定办理：
１．按照成人票价购买一等客票或经济／旅游客票的旅客，可以免费交运二件行李，每件行李的体积和重量限额，按照中国民航的规定办理。
２．按照成人票价购买一等客票或经济／旅游客票的旅客，除可以按照本款第１项规定的免费行李额以外，还可以免费携带一件或几件自理行李，其体积的共计限额，按照中国民航的规定办理。
３．按照成人票价的百分之五十购买一等客票或经济／旅游客票的儿童或婴儿，可以有与按照成人票价购买各该票价级别客票相同的免费行李额和本第第（六）款规定的免费携带物品。
４．按照成人票价百分之十购买一等客票或经济／旅游客票的婴儿，不得免费交运行李，但是可以免费携带一件或几件自理行李，其体积的共计限额，按照中国民航的规定办理。此外，还可以免费携带一件可以折叠的婴儿坐车。
（三）计重或计件免费行李额的适用范围，按照中国民航的规定办理。
（四）购买部分航段一等客票和部分航段经济客票的旅客，其免费行李额按照各该航段票价级别规定的免费行李额分别计算。
交付一等票价的旅客，乘坐经济座位时，其免费行李额应当按照本条有关一等客票的规定办理。
（五）搭乘同一飞机前往同一目的地点或中途分程地点的二个或二个以上的同行旅客或团体旅客，如果在同一时间、同一地点办理行李交运手续，经旅客要求，其免费行李额（不论计重或计件）可以合并计算。
（六）除本条第（一）款和第（二）款规定的免费行李额以外，每一旅客还可以免费携带下列物品，由旅客自行照管：
１．一个女用手提包；
２．一件大衣或雨衣，或一条旅行用毛毯；
３．一把伞或一根手杖；
４．一架小型照相机；
５．一副小型望远镜；
６．供飞行途中阅读的合理数量的读物；
７．供飞行途中婴儿需用的食物；
８．一个婴儿摇蓝；
９．旅客赖以行动的可以折叠的轮坐椅，或一对拐杖、撑架、或假肢。
除上述规定可以免费携带的物品以外，其他物品如旅行包、公事皮包、打字机、手提收音机、妇女整容盒、帽盒、大型照相机、书籍（不是供飞行途中阅读的）等，都不能作为免费携带物品，应当与交运行李和自理行李一并计重或计件。
（七）按照第十四条第（五）款组成的国际运输中的国内航线的航段，除中国民航另有规定外，其免费行李额只能按照本条第（一）款计重免费行李额的规定办理。
（八）旅客自愿改变航路以后的免费行李额，按照改变航路以后客票票价级别的规定办理，旅客非自愿改变航路以后的免费行李额，按照原客票票价级别的规定办理。
第二十八条 逾重行李
（一）旅客的交运行李和自理行李，超过计重或计件免费行李额的部分，称为逾重行李。
逾重行李，只有在旅客按照规定的付款方式付清运费以后，中国民航才填开逾重行李票，予以承运。
（二）逾重行李运输的费率和运费计算办法如下：
１．超过计重免费行李额的逾重行李，每公斤的费率按照填开逾重行李票之日所适用的，以当地货币公布的直达单程成人正常一等票价的百分之一计算。如果没有公布的正常一等票价，则按照公布的直达单程成人正常经济票价的百分之一计算。
２．超过计件免费行李额的逾重行李，应当按照填开逾重行李票之日所适用的费率收取逾重行李费。
３．逾重行李费总数的尾数取整，按照中国民航的规定办理。
（三）逾重行李费的收取，根据旅客要求可以收取从始发地点经中途分程地点到最后目的地点全航程的费用（不论该行李是否直接交运至最后目的地点），也可以收取从始发地点到中途分程地点的费用。对于收取全航程费用的逾重行李或收取到中途分程地点费用的逾重行李，旅客在中途分程地点续程到另一中途分程地点或最后目的地点时，增加行李或重新交运行李，都必须另行加收或重新收取逾重行李费并填开逾重行李票。
第二十九条 行李的收运
（一）旅客交运行李，必须凭有效的客票及行李票。
（二）中国民航将旅客交运行李的件数和重量以及自理行李的重量填入客票及行李票的有关部分以后，应即认为已经填开行李票。中国民航对每件交运行李发给旅客的行李牌领取联，只作为辩认行李的凭证。
（三）旅客必须在中国民航指定的地点和时间内办理行李交运手续。
（四）中国民航不办理超过下列地点的交运行李：
１．客票上列明的目的地点；
２．第一个中途分程地点；
３．转运给与中国民航没有联程运输协议或行李运输规定不同的其他承运人运输的续程航班衔接地点；
４．已经定妥座位的地点；
５．需要从到达机场转至另一个机场起飞的航班衔接地点；
６．旅客需要提取全部或部分行李的地点；
７．逾重行李费已经付清的地点。
（五）计算重费行李额的行李每件的体积超过４０×６０×１００厘米或重量超过５０公斤，计件免费行李额的行李每件三边之和超过２０３厘米或重量超过３２公斤，除经中国民航事先同意者外不能作为行李运输。
（六）交运行李必须封装完整，锁扣完善，捆扎牢固，并能承受一定的压力，可以保证在正常的操作条件下安全运输。
（七）下列物品不能作为交运行李运输：
１．易碎物品；
２．易腐物品；
３．货币、珠宝、贵重金属、金银制品、可流通票证、有价证券和其他贵重物品；
４．公务文件，护照和其他旅行证件；
５．商业样品。
（八）经中国民航特别准许作为行李运输的火器、刀剑（包括在体育运动中使用的火器、刀剑），应当将火器内的子弹取出，火器、子弹和刀剑都必须有适用的包装，按照交运行李办理，并只能装在货舱内运输。
（九）中国民航必要时，可以拒绝收运超过免费行李额的行李。对于已经收运的行李，应当与旅客同机运出。如果飞机载重量不足，中国民航可以将交运行李改在续后航班飞机载重量许可情况下运出。
第三十条 客舱物品的限制
（一）客舱物品指旅客可以带进客舱自行照管的自理行李和免费携带物品。
（二）客舱物品以不影响运输安全、客舱秩序和旅客舒适为限，具体品名和运输条件，由中国民航规定。
第三十一条 小动物、导盲犬、助听犬、外交信袋、易碎物品和贵重物品
（一）小动物是指家庭驯养的狗、猫或其他小动物。野生动物和具有形体怪异或易于伤人等特性的动物如蛇等，不属于小动物范围，不能作为行李运输。
旅客携带小动物，应当按照下列规定办理：
１．旅客必须在定座时提出。并经中国民航和有关连续承运人的同意。
２．旅客应当在乘机之日按照中国民航指定的时间，将小动物自运机场办理交运手续。
３．必须具备中华人民共和国和运输过程中有关国家运输小动物出境、入境和过境的必要证件。
４．必须装在适合小动物特性的坚固容器内。容器要求能防止小动物破坏、逃逸和伸出容器外损害旅客、行李或货物，并能防止粪便渗溢污染飞机设备和其他物品。
５．小动物及其容器和食物，不得计算在免费行李额内，应当按照逾期行李交付运费。
６．除经中国民航特别同意者外，小动物不能放在客舱内运输，只能装在货舱内运输。
７．由于运输过程中有关国家拒绝入或过境或是在正常运输条件下，小动物未能按时运到、受伤、患病、逃逸或死亡，中国民航不承担责任。
（二）导盲犬或助听犬
导盲犬或助听犬是指经过专门训练能够为盲人导盲或为聋人助听，而该盲人或聋人旅客在旅途中需要依靠它帮助的狗。
盲人或聋人旅客携带导盲犬或助听犬，应当按照下列规定办理：
１．经中国民航同意携带的导盲犬或助听犬，可以免费运输而不计算在免费行李额内，由盲人或聋人旅客带进客舱或装在货舱内运输。
２．导盲犬或助听犬带进客舱运输，必须在上机前戴上口套和系上牵引绳索，并不得占用座位和任意跑动。如果装在货舱内运输，必须按照本条第（一）款第４项规定，装在适合其特性的坚固容器内。
３．在长距离中途不着陆飞行航班或在某种机型的飞机上，不适宜运输导盲犬或助听犬时，中国民航可以拒绝运输。
４．其余运输条件，按照本条第（一）款第１、３、７项规定办理。
（三）外交信袋
１．外交信袋应当由外交信使随身携带，自行照管。根据外交信使的要求，中国民航也可以按照交运行李办理，但只承担一般交运行李的责任。
２．外交信使携带的外交信袋和行李，可以合并计重或计件，超过免费行李额部分，按照逾期行李的规定办理。
３．外交信袋运输需要占用座位时，必须在定座时提出，并经中国民航和有关连续承运人同意。
４．外交信袋占用每一座位的重量限额不得超过７５公斤，每件体积和重量的限制与行李同。占用座位的外交信袋没有免费行李额，运费按下列两种办法计算，取其较高者：
（１）根据占用座位的外交信袋实际重量，按照逾重行李费率计算的运费；
（２）根据占用座位的外交信袋占用的座位数，按照运输起讫地点之间，与该外交信使所持客票票价级别相同的票价计算的运费。
（四）易碎物品和贵重物品
旅客自己照管的易碎物品和贵重物品，除按照本章有关规定办理运输外，如果需要占用座位，应当按照本条第（三）款第３、４项规定办理。
第三十二条 行李的声明价值
（一）旅客交运行李每公斤价值超过二百五十法国金法郎或其他等值货币（约折合二十美元），或自理行李（包括免费携带物品）价值超过五千法国金法郎或其他等值货币（约折合四百美元），可以办理声明价值。
（二）行李的声明价值，中国民航应当按照旅客声明的价值中超过本条第（一）款规定限额部分的价值的千分之五，收取声明价值附加费。
（三）声明价值附加费应当在始发地点交付，适用于从始发地点至目的地点的全航程。但是不适用于全航程中不是由中国民航承运的，以及与中国民航没有行李声明价值协议的承运人承运的航段。
（四）旅客在中途分程地点声明的价值，高于在始发地点声明的价值时，应当在该中途分程地点补交增加部分的声明价值附加费。
（五）旅客携带的小动物不能办理声明价值。
（六）每一旅客行李的声明价值超过人民币八千元或其他等值货币时，中国民航不接受运输。
第三十三条 行李的交付
（一）旅客必须在行李运到在客票及行李票上列明的交运行李目的地点以后，立即领取。
（二）旅客领取行李时，必须交验客票及行李票，交回行李牌领取联，并付清按照中国民航规定应当交付的费用。
（三）中国民航只凭交验的客票及行李票和交回的行李牌领取联交付行李，对于领取行李人是否确系旅客本人以及由此造成的一切损坏、遗失和费用，不承担责任。
（四）中国民航只在客票及行李票上列明的交运行李目的地点交付行李。如果旅客要求在始发地点或中途经停地点领取行李，除当地政府规定或时间和情况不许可外，中国民航可以办理，但是旅客对该行李已经交付的运输费用概不退还。
（五）如果旅客不能交验客票及行李票和交回行李牌领取联，要求领取行李时，只有在旅客提供中国民航认为满意的证明，必要时还要填妥中国民航规定的申请书，声明同意赔偿由此可能造成中国民航的一切损失以后，中国民航才能交付行李。
（六）旅客在领取行李当时，如果没有书面提出异议，应即认为行李已经按照运输合同完好交付。
第三十四条 逾重行李费和声明价值附加费的补收和退还
（一）旅客改变航路或取消运输，造成逾重行李费和声明价值附加费的补收或退还，应当参照第九章关于票款的补收或退还的有关规定办理。但是已经从始发地点开始运输以后的行李的声明价值附加费，不予退还。
（二）由于中国民航的原因，造成逾重行李费和声明价值附加费的退还，在始发地点，退还全部逾重行李费和声明价值附加费；在中途经停地点，退还未运输部分的逾重行李费，不退还声明价值附加费。
第九章 退票
第三十五条 一般规定
（一）由于中国民航未能按照运输合同提供运输或由于旅客本人原因未能按照运输合同完成旅行，旅客未使用的客票（或旅费证，本条以下统称客票）或客票的未使用部分，可以按照本章和中国民航运输规章的有关规定办理退票。
（二）中国民航办理退票的票款，只退给客票上列明姓名的旅客或交付该客票票款的付款人。
（三）如果客票上列有退票限制条件，中国民航只将票款按照列明的退票限制条件退给付款人或其指定人。
（四）旅客应凭客票未使用的全部乘机联和旅客联（或旅费证的全部换取服务联和旅客联），方能办理退票。旅客持没有旅客联的散页乘机联（或旅费证的散页换取服务联），不能退票。
（五）中国民航将票款退给本条第（二）款和第（三）款规定的人以后，即解除中国民航的退票责任，其他任何人无权要求中国民航办理退票。
（六）旅客申请退票不得迟于客票有效期满后三十天以内提出，否则中国民航可以拒绝办理。
（七）对于已经提供给中国民航或一个国家的政府机构作为准备离境证明的客票，不能退票。如果该旅客已经得到该政府机构批准同意其居留或将改乘其他承运人航班或其他交通工具离境，并能提供中国民航认为满意的证明时，才能退票。
第三十六条 退票手续
（一）退票手续由中国民航直接办理。中国民航的代理人只有在中国民航规定的条件下，才能办理退票。
（二）退票只限在原购票地点的中国民航办事处办理。但是在运输不正常的情况下，根据旅客要求，经中国民航同意，也可以在其他地点的中国民航办事处办理。
（三）旅客要求退票，应当填妥中国民航规定的退票申请书。如果要求退票人不是该客票上列明姓名的旅客，还必须提出确系该客票的付款人或代理人的足够证明，经中国民航同意后，才能办理。
（四）办理退票，必须符合原购票地点国家和退票地点国家的法律、政府规章和命令的规定。中国民航可以决定退还票款的货币是收取原票款的货币，或与原收取票款等值的人民币、原购票地点国家货币或退票地点国家货币。
第三十七条 非自愿退票
（一）由于下列原因，以致旅客未能按照运输合同完成运输所造成的退票，称为非自愿退票：
１．航班取消；
２．航班延期或延误；
３．班机不降落客票上列明的经停地点；
４．中国民航未能提供已经定妥的座位；
５．中国民航改变已付票价的座位等级或机型；
６．中国民航造成旅客已经定妥座位的航班衔接错失；
７．中国民航根据第十九条、第二十条、第二十五条第（五）款和第二十六条第（一）款或第（二）款规定，拒绝运输。
（二）非自愿退票应退的票款，按照下列规定办理：
１．客票全部未使用，退还全部已付票款；
２．客票已经部分使用，从全部票款中扣除已经使用航段的票价余额，与未使用航段的票价比较，以其较高者退还旅客，但是所退票款，不得超过原票款的总数。
３．中国民航要求已经定妥一等座位的旅客改乘经济座位时，退还改乘经济座位航段票价与一等座位航段票价的差额。
第三十八条 自愿退票
（一）凡不属于第三十七条第（一）款非自愿退票范围内的退票称为自愿退票。
（二）自愿退票应退的票款按照下列规定办理：
１．客票全部没有使用，从全部票款中扣除按照中国民航规定应当交付的费用，退还余额；
２．客票已经部分使用，从全部票款中扣除已经使用航段的票价和按照中国民航规定应当交付的费用以后，如果还有余额，则与未使用航段的票价比较，以其较低者退还旅客，如果已无余额，则不能退款。
第三十九条 遗失票证
（一）旅客遗失票证（包括客票和旅费证）要求退款，中国民航可以根据情况，按照规定手续分别退还票款或不予办理。
（二）旅客遗失票证要求退款，必须在该遗失票证有效期满后三十天以内，并在该遗失票证还没有发现被任何人使用或退票以前提出。
（三）旅客遗失票证要求退款，必需提出中国民航认为满意的证明，并填妥中国民航规定的退还票款申请书，声明同意赔偿由地造成中国民航的一切损失，包括已经或今后被别人冒用或冒退以及必要的诉讼费用等任何损失，经中国民航同意后，才能办理。
（四）遗失票证的退款，除按照第三十八条第（二）款的规定办理外，还应当扣除中国民航由此而支付的其他一切费用。
第十章 客运服务
第四十条 地面服务
（一）中国民航不负责为旅客提供机场地区内，或机场与机场，或机场与市区之间的地面运输。对于此项地面运输提供者的行为或疏忽，或中国民航代理人为旅客取得此项地面运输给予的任何帮助，中国民航不承担责任。
（二）当中国民航为旅客安排上述地面运输时，可以规定收费或免费提供。旅客不利用上述付费的地面运输，已付费用不予退还。
（三）根据旅客要求，中国民航可以为旅客代定旅馆，但是并不保证定到。旅客应当交付中国民航办理代定旅馆所支付的一切费用。
第四十一条 机上服务
旅客在飞行途中，中国民航在飞机上按规定免费供应膳食和饮料。旅客要求提供超过规定的其他服务供应，中国民航可以收取一定的费用。
第四十二条 过境服务
（一）过境旅客的地面膳宿费用，不包括在票价内，除中国民航另有规定外，应当由旅客自己负担。
（二）在联程航班的衔接地点旅客过夜膳宿费用负担办法，按照中国民航的规定办理。
第四十三条 其他服务
（一）根据旅客要求，中国民航可以为旅客联系或安排游览、膳宿或地面运输。
（二）中国民航办理本条第（一）款的服务，只是作为旅客代理人的行为，不论旅客使用或拒绝使用，对于由此产生的一切费用和造成任何性质的损失，应当由旅客负责。
第十一章 行政手续
第四十四条 一般规定
（一）旅客必须遵守中华人民共和国和运输过程中有关国家的法律、政府规章、命令、要求和旅行条件的各项规定。
（二）中国民航的工作人员、代理人或雇员为了协助旅客遵守本条第（一）款的有关规定所提供的任何帮助，不论是口头的、书面的或其他形式的帮助，由此造成的任何后果，中国民航不承担责任。
（三）中国民航根据其对中华人民共和国和运输过程中有关国家的法律、政府规章、命令、要求或旅行条件规定的理解，可以决定是否拒绝运输而不承担任何责任。
（四）所有政府有关当局规定应向旅客收取的税款和有关费用，中国民航将在公布的票价和其他费用以外，向旅客另行收取。
第四十五条 旅行证件
（一）旅客必需具备中华人民共和国和运输过程中有关国家规定的出境、入境、过境的健康和其他旅行证件。
（二）中国民航对于不具备本条第（一）款规定的证件或所持证件不完全的任何旅客，可以拒绝运输。
（三）对于旅客由于没有遵守第四十四条第（一）款规定，或不具备本条第（一）款规定的证件或所持证件不完全而受到的损失和支付的费用，中国民航不承担责任。对于由此使中国民航受到的一切损失和支付的费用，包括（但不限于）罚金，旅客应当负责赔偿。
（四）中国民航遵照中华人民共和国和运输过程中有关国家政府的命令，将没有被准许进入过境或目的地点国家的旅客运回始发地点或其他地点时，该旅客应当向中国民航交付运回始发地点或其他地点适用的票款和其他款项。
第四十六条 海关检查
（一）海关或政府其他机构需要检查旅客的交运行李或自理行李时，旅客必须到场接受检查。
（二）中国民航对于旅客是否遵照规定到场接受检查，不承担责任。由于旅客没有遵照规定到场接受检查，使该旅客或中国民航受到损失，应当参照第四十五条第（三）款的规定办理。
第十二章 运输责任
第四十七条 连续承运人
（一）根据一本客票或连续客票由几个连续承运人共同承担的运输，应视为是一个单一运输。
（二）由连续承运人共同承担的运输中，中国民航承担运输的航段，适用本规则。
第四十八条 责任的限额
（一）符合华沙公约规定的国际运输，中国民航对每一旅客所负的责任以十二万五千法国金法郎或其他等值货币（约折合一万美元）为限。
（二）符合一九五五年在海牙修改的华沙公约规定的国际运输，中国民航对每一旅客所负的责任以二十五万法国金法郎或其他等值货币（约折合二万美元）为限。
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试论我国现行离婚财产分割制度的内容及其缺陷
作者 德力格仁贵
摘 要： 有关夫妻财产的范围及离婚时夫妻财产分割是婚姻法关于夫妻财产的核心问题，在实践中如何对离婚案件的夫妻共同财产进行认定和处理,关系到人民法院处理离婚纠纷的质量,关系到社会的安定团结和经济建设的顺利进行。本文首先结合我国现行婚姻法及司法解释,介绍了夫妻财产的范围及其范围划定中出现的缺陷，然后对夫妻财产的分割方法进行分析,并结合财产分割中的常见问题指出了这种分割方法的几点缺陷
关键词: 离婚;夫妻共同财产;分割；缺陷
离婚是指在夫妻双方生存期间依照法定的条件和程序解除婚姻关系的法律行为。离婚,不仅解除了夫妻之间的人身关系,也终止了夫妻之间的财产关系，财产分割是与夫妻人身关系的解除相应产生的。随着我国人民物质生活水平的逐步提高，市场经济不断发展和完善,离婚案中夫妻共同财产的内容越来越新,认定和处理也越来越困难,它所体现出来的地位也越来越重要,处理的好坏关系到人民法院处理离婚纠纷的质量,关系到社会的安定团结和经济建设的顺利进行。因此，离婚时夫妻财产的分割作为离婚的重点也倍受关注。2001年新修订的《中华人民共和国婚姻法》（以下简称《婚姻法》）虽然规定了一些具体的财产分割原则和财产分割方法，如男女平等原则，适当照顾子女和女方原则，离婚损害赔偿原则，经济帮助原则等等，却难以实现法律的公平正义目的。鉴此，本文试图对我国的离婚财产分割制度的缺陷进行论述，以期对立法和司法实践有所裨益。
一、夫妻共同财产的范围
婚姻法关于夫妻财产制的规定有夫妻法定财产制、夫妻约定财产制、夫妻个人特有财产制。这些规定紧紧地同我国的社会经济制度和社会保障制度相联系。一方面强调了法律规范的强制性;另一方面,在当代社会经济关系多元化的情况下,采取了尊重当事人在法律允许范围内的意思自治。我国婚姻法第39条规定,离婚时,夫妻的共同财产由双方协议处理;协议不成,由人民法院根据财产的具体情况,照顾子女和女方权益的原则处理判决。因此，准确地划定夫妻共同财产的范围,是正确处理财产分割问题的前提。
(一) 夫妻共同财产范围的划定
夫妻共同财产是指夫妻双方在婚姻关系存续期间所得的、依法应归夫妻共同所有的财产。所谓的婚姻存续期间,是从双方领取结婚证开始到婚姻关系终止时的这段时间。我国婚姻法第17条规定:“夫妻在婚姻关系存续期间所得的下列财产,归夫妻共同所有:1.工资、奖金;2.生产经营的收益;3.知识产权的收益;4.继承或赠与所得的财产,但本法第十八条第3项规定的除外;5.其他应当归夫妻共同所有的财产。夫妻对共同所有的财产,有平等的处理权”。最高人民法院关于适用《中华人民共和国婚姻法》若干问题的解释(二)第11条规定:“婚姻关系存续期间,下类财产属于婚姻法第十七条规定的其他应当归共同所有的财产:1.一方以个人财产投资取得的收益;2.男女双方实际取得或者应当取得的住房补贴、住房公积金;3.男女双方实际取得或者应当取得的养老保险金,破产安置补偿费。
(二) 夫妻共同财产范围划定中的缺陷
⒈ 缺乏对人力资本的相关规定
在一个知识经济和无形财产已经日益并且可能成为最重要财产的社会中，如果离婚财产的分割仅仅局限于有形财产，那是一个时代的错误。婚姻法恰恰欠缺了对人力资本这种无形财产的规定。何谓人力资本？是指工作机会，劳动技能等能够带来的经济效益的能力，是一种无形财产。婚姻家庭关系是一种特殊的社会关系，它是建立在两性的结合和血缘联系的基础之上，男女两性结成婚姻是以建立永久性的共同生活为目的。因此，婚姻一方就有理由相信，配偶一方的发展就是自己的发展，配偶一方在婚姻家庭存续期间人力资本的增加就是整个家庭的发展，自己也必然分享这一发展所带来的预期利益。正因为如此，在婚姻关系存续期间，一方往往要牺牲自己提高人力资本的机会从事家务劳务，或者为对方提高人力资本在经济上或生活上提供支持。如果配偶一方有合理的理由确信她们的投机得到回报的话，她们就有可能愿意做出这一牺牲。从法理的角度看，配偶一方由于自己的牺牲而导致人力资本减少，以及对方基于自己牺牲而导致人力资本增加，在夫妻离婚时得不到肯定或合理的分配，那么，必使得离婚变得是一方对另一方无情的剥削和掠夺。这与婚姻法中实现男女平等、保护弱者利益的基本原则是相违背的。据第二期上海妇女社会地位调查结果显示，已婚妇女每天在家务劳动中所花的时间是丈夫的2.12倍（前者达到每天3.67小时，后者每天1.73小时）。而第二期中国妇女社会地位调查数据表明，全国范围内已婚妇女平均每天用于家务劳动的时间为4.36小时，男性为1.54小时。女性在青壮年期间，承担着社会生产、人类自身生产和家庭主要劳务的任务，牺牲了自己的人力资本的增加，而男性在此期间增加的人力资本不作为夫妻共同财产是有失公平的。因此，在离婚财产分割范围中包括配偶一方基于另一方牺牲而增加的人力资本作为共同财产，对保障配偶双方的合法权益是至关重要的。离婚财产分割要充分评估家务劳动对于夫妻各自人力资本及其预期利益的影响，并在此基础上，对一方因增加人力资本而取得到预期利益进行分割的同时，对于另一方减损的人力资本予以适当地补偿。
⒉ 对知识产权有关收益的规定有失公允
法定共有财产是指在婚姻存续期间即合法婚姻从领取结婚证之日起（1994年2月1日《婚姻登记管理条例》施行前，男女未办理结婚登记即以夫妻名义同居，被认定为事实婚姻的，从同居之日起），到配偶一方死亡和离婚生效时止，配偶一方或双方所得的财产。据此，在婚姻关系存续期间所得的“知识产权收益”归夫妻共同所有，由于此条只强调了收益所得到时间，而忽视了知识产权的取得时间，在适用时会出现不公平的现象：一是一方婚前所取得的知识产权，婚后所得收益却归夫妻共同所有其实是对一方智力成果的剥夺；二是婚后所创作的知识产权，却在离婚后归配偶一方所有，对另一方也不公平。因此，应以知识产权的取得时间作为标准来确立知识产权收益的归属问题
二、 离婚案件中的财产分割方法
(一)离婚案件中财产的原则分割方法
原则的分割方法,是指离婚财产分割的一般方法,即对夫妻共同财产进行分割的基本方法。分割夫妻的共同财产的原则方法,是均等分割,辅之以生产、生活的实际需要和财产来源等情况的适当差别,属于个人专用物品一般归个人所有。均等分割夫妻共同财产,是我国司法实务一贯坚持的方法,即确定夫妻共同财产的范围之后,一分为二,平均分成两份。它的依据是婚姻法第17条第2款夫妻对共同所有的财产,有平等的处理权和民法通则第78条规定。坚持均等分割的原则并不是绝对的,如果一律均等分割,可能会造成一些不公平的后果。为此,在坚持均等分割的原则之下,允许在一些条件下适当地有所差别。夫妻一方在生产、生活上有特别的需要,或者财产来源有特别的情况除外。
在分割形式上，司法实践中，主要有以下形式：1.实物分割，即在不影响其财产的使用价值和特定用途下,对财产进行实际分配。双方各自根据其分割的份额取得应得财产。2.价金分割，即将共有物变卖,双方对变卖所得价金进行分割后各自取得价金。价金分割是在共有物不能分割或分割后有损其财产的使用价值和特定用途时使用的分割方法。3.价格补偿，即夫妻一方取得共有物,另一方获得相当于一半价格的补偿,取得价金。
(二) 离婚财产分割原则的缺陷
分割夫妻共同财产直接关系到夫妻双方的切身利益，依照新修订的《婚姻法》，在离婚时进行财产分割应当遵守均等原则、适当照顾子女和女方利益的原则、离婚损害赔偿原则 、经济帮助原则等一些基本原则，这些原则都有各自的局限性，各倾向保护某一方面的利益，难免出现顾此失彼得情形，往往并不能带给当事人法律所要求的公平正义。
1、关于均等原则
均等原则在财产分割上表现为夫妻双方对共同财产有平等分割的权利。这是我国婚姻制度男女平等这一根本原则在离婚财产分割上的体现。事实上，家庭中夫妻双方的收入比例是有差距的，一般男方高于女方，但对夫妻共同财产的分割一般适用均等分割，隐含着保护无工作承担主要家务一方的利益，即使无工作一方没有收入来源，但对对方所得到财产有共同的所有权，离婚时适用均等原则，以维护其利益。这种貌似平等的规则，在具体的实施后果往往使人感觉不公平，违背公正的理念。平等的概念不单单意味着以相同的方式对待所有的人，给不同处境的人以相同的待遇只会使不公平长期下去，而不会使之消失。保护弱者的正义观历来是法律的重要价值理念。正义可以分为形式正义和实质正义，具体到离婚财产分割制度中，实质正义是按婚姻法所确立的价值标准对夫妻双方共同财产进行权威性的公正分割，关于形式正义的经典表述是：“同样情况同样对待”或“类似情况类似处理”，它们之间的关系是形式正义以实质正义为前提并为实质正义服务。而婚姻法的实质正义就是要在保护离婚自由的前提下，通过对离婚当事人中弱者的利益予以救济，对其所受到的损害予以补偿，最终实现双方利益的平衡，而不仅仅是形式上均等分割。
在我国妇女的经济地位仍然落后于男性，离婚时未成年子女尤其是幼年子女多数由母亲抚养的情况下，她们肩负着家庭和事业的双重压力，以均等原则作为离婚时共同财产的分割原则的结果是造成实际后果的不公平，它是导致离婚妇女生活贫困化的直接原因之一。传统上认为合理的严格均等分割理论，体现了男女两性在法律面前人人平等，实际上是以牺牲公平正义为代价的。因此，应当根据我国的现实国情，充分考虑男女离婚后的具体情况，为实现法律的公平正义，既可以均等分割，也可以不均等分割，对于处于弱势的一方多分割财产甚至分割全部财产。当然，为了保证法官正确定行使自由裁判权，真正保护离婚后弱势一方的利益，尽量使这一制度具体化。
2、关于适当照顾子女和女方利益原则
新《婚姻法》第38条规定：“离婚时，夫妻共同的财产由双方协议处理；协议不成的，由人民法院根据具体情况，照顾子女和女方的权益的原则判决。”该原则是对男女平等原则的重要补充，它强调男女双方享受平等分割共同财产的同时，应当照顾子女和女方利益。由于父母离异后给未成年今后的生活带来一些不利的影响，为了能使子女将来在一个较好的环境里成长，夫妻在分割财产时应根据子女的学习和生活需要，给抚养子女的一方多分一些财产，以照顾子女的实际需要。另外，目前在我国许多家庭中，夫妻双方的经济实力还存在实际差别，女方在家务劳动中付出较多，在经济地位、生活能力上总体较弱，适当照顾是必要的，所以明确了照顾的性别。但这一原则如何操作？如果女方直接抚养子女，一般将现有的夫妻共同财产的大部分分给带有孩子的女方；如果孩子不归女方抚养，照顾女方利益会与照顾孩子利益发生冲突，“鱼和熊掌不可兼得”，在这种情况下，如何兼顾子女和妇女的利益？“照顾”女方是因为女方在一般的情况下对家庭劳务的付出较多，但并不排除在某些情况下，男子承担家庭主要劳务，可否适用“照顾”原则？如果照顾遗漏男性配偶，是否有性别歧视之嫌？
从理论上讲，夫妻双方中为家庭付出较多义务的有可能是男方，也有可能是女方。但是在我们的现实生活中，几乎世界上所有国家，婚姻家庭中往往都是妻子为承担家务而放弃个人的事业追求，以自己独特的方式和途径对丈夫的成就和地位进行投资。 家务劳动本应该就是夫妻双方的共同义务，如果实际上是由一个人承担了，因此承担夫妻两人家务的一方，有权分享夫妻的共同财产，这是他（她）应得到的。但是，进一步研究我们会发现，承担家务劳动的一方并没有得到补偿。即承担主要家务劳动的一方，他（她）的利益损失包括了两大部分：一是家务劳动的补偿，这可从分割共同财产的一半中得到；二是失去的工作机会，这足以影响其以后的财产收入。 这种损失如何补偿？从何处补偿？岂“照顾”原则就能实现这种补偿
3、关于离婚损害赔偿制度
《婚姻法》第46条规定：“有下列情形之一的，导致离婚，无过错方有权请求损害赔偿：（1）重婚的；（2）有配偶而与他人同居的；（ 3）实施家庭暴力的；（4）虐待、遗弃家庭成员的”，即“赔偿”原则。从我国近几年我国的婚姻家庭关系的现状看，“包二奶”、“婚外恋”现象日益严重，家庭暴力呈上升趋势。据中华妇女联合会统计，我国每年有40多万个家庭解体，离婚告诉案件中有30% 以上与家庭暴力有关，乡村地区更为严重，还有很大一部分是由于夫妻一方与他人同居或重婚而导致离婚，但是在离婚过程中，受到伤害的一方，除了在精神上和肉体上受到极大的伤害外，在物质上由于没有相应的法律依据，基本上得不到赔偿。无过错离婚的当事人，面对一方的违法侵权行为，却得不到救济。所以《婚姻法》确立了离婚损害赔偿制度是在新形势下保护离婚当事人合法权益的需要，是保障离婚自由的需要，它不但使无过错方获得物质赔偿，还可获得精神赔偿。但这一制度的施行会遇到以下一些不易解决的障碍：一是无过错当事人请求离婚损害赔偿举证难索赔难。比如“有配偶而与他人同居而导致离婚的”，无过错有权请求他人赔偿，但何谓“与他人同居”？何谓“家庭暴力”？“家庭成员”的范围包括哪些人？至今世界上对此问题还没有明确统一的标准予以界定，实践中也很难操作。同居行为一般具有极强的隐密性，当事人很难获得相关的证据，甚至冒侵犯隐私权的风险。即使获得了证据，也因其来源渠道问题，难以为法院所认定；二是损害赔偿在法律上没有统一的标准，操作难。当事人请求赔偿的数额相差很大，法院判决又无具体的依据标准，法官的理解不一致，导致在实践中，有些地方法院判决最高数额只有5000元，而且判陪的差别也大。以致有些学者认为，这一制度在实践中并没有得到预期的效果，与中国国情不符，建议将此制度从婚姻法中删除；三是只规定了无过错方才有权请求损害赔偿，提高了请求的标准，有重大过失的一方并无权提起损害赔偿制度。“无过错方”如何界定？实践中难以操作，同时在婚姻关系中，没有绝对的无过错方。四是女方实施《婚姻法》第46条规定的情形之一导致离婚的，是否还应当适用“照顾女方”原则？这二者之间又如何协调？五、没有明确离婚损害赔偿请求权是一项实体权利，不仅适用于离婚诉讼，也适用于登记离婚。由此可知，这种设计过于简单的制度，不仅不能满足无过错方权利损害的补偿，也不能起到民事责任应有的制裁功能。
如果无过错方并非由于对方因《婚姻法》第46条的规定导致离婚的，如经济严格限制（例如掌握完全经济控制权的一方在出差时，每天只给对方一元钱的生活费）使对方丧失独立的人格，不得不提出离婚请求，是否可以要求精神损害赔偿呢？我国无相关的法律规定。而在日本的判例中是承认精神损害赔偿即离婚抚慰金的，是明治41年3月26日的日本大审法院的判决，即在妻子由于不堪丈夫的虐待、侮辱而提起离婚并请求抚慰金赔偿的案件中，大审法院作了如下判决，即“遭受虐待、侮辱者，除以该虐待、侮辱为原因而请求离婚之外，在由于该原因而蒙受痛苦的情况下，当然能够以此为原因，请求抚慰金，这是毫无疑问的”。日本称之为离婚原因抚慰金，它与离婚本身产生的精神损害赔偿是不同的。
4、关于经济帮助原则
新《婚姻法》第42条规定：“离婚时，如一方生活困难，另一方应从其住房等个人财产中给予适当的帮助。具体办法由双方协议，协议不成时，由人民法院判决。”，即经济帮助原则。婚姻法虽然规定了对离婚时处于劣势的一方帮助适用男女双方，但实质意义上在于保护妇女的离婚权利。由于历史和现实的原因，我国男女的经济能力事实上仍存在很大的差距，离婚时，妇女不但在经济上处于劣势，而且在传统文化上和习俗上遭遇特有的困难，导致她们在生活上处于边缘化境地。这一原则是保护妇女合法权益原则在离婚制度上的体现，充分 显示了法律的扶助弱势的人道主义精神。 但这一原则纯属于道德义务，并非基于夫妻间人身关系抚养义务的延伸，它缺乏强制性，在现实生活中难以实施，以致这一规定的执行完全取决于当事人的“善心”、“良心”或“恩赐”；其次，经济帮助的实现是有条件的，即在离婚时，一方遇有生活困难，但何谓“生活困难”？我国规定是绝对困难，没有考虑婚前婚后生活对比的相对困难；另外，经济帮助具有暂时性和单一性，并非在离婚后任何时候出现经济困难都可以提出，只能在离婚时请求，并且这种帮助一般是一次性的，对离婚后经济困难的一方的经济帮助缺乏有效的保障。
这一制度局限于离婚时当事人的客观情况，缺乏前瞻性，缺少对未来双方可能所得财产的考量。随着我国离婚率达逐年提高，妇女虽然享有平等的离婚权，但并不能掩盖已离婚妇女在离婚后经济上所面临的困境。据美国学者魏兹曼的调查发现，离婚后一年中，男性的生活水平提高了42％，女性的生活水平下降了73％，她认为，法国根据男女平等这一原则错误的妇女在离婚后有能力和其前夫获得同样多的经济收入，其结果是剥夺了老年家庭主妇及有低龄子女的妇女在婚姻中应享有的权利。 英国法院在离婚财产分割时，一定会考虑当事人所有的财产，即财产不仅包括当事人现在的财产，而且包括将来可得到财产。同时，采取离婚附属的救济措施，对离婚当事人一方生活水平的下降、患病或抚养子女等，另一方予以救济。 而在社会保障制度非常不健全的我国，大多数妇女在离婚后得不到法律的特殊保护，她们的经济实力和生活水平与婚姻存续期间相比反而显著下降。据统计，我国上海的离婚率从1980年的0.3％到2000年的2.0％，增长了近7倍。“据2002年对上海市离婚女子入户问卷调查显示（实际使用1361个样本）：从目前的情况看，离异就业的仅占34.6％，既明显低于初婚者53.6％，也明显低于丧偶者43.5％，而自述下岗、待业、生病、离退休后无业的离异者达 31.9％，……其中女性从事非正规职业就业或目前无业的明显高于男性。”同时，离婚后低龄子女一般随母亲生活，离婚母亲不得不要照顾子女，又要做好工作，职业家庭双肩挑，困难重重。离婚使当事人面临经济和情绪等方面的压力，而且殃及孩子。尤其在中国，离婚和单亲至今仍被贴上负标签，加上经济转型时期资源的重新分配明显向年轻人、高学历、体质强壮者及男性倾斜。承载亲职重负和社会世俗压力的离婚女性在生活中的弱势地位更加突现。
（三）离婚案件中具体财产的分割方法
离婚案件中具体财产的分割方法是对各种具体的夫妻共同财产怎样分割的办法。对于这些具体的分割方法,根据我国的司法解释,本文主要就以下几种情况探讨:
1. 关于房屋的分割。
房屋一般情况下在离婚时是最有价值的财产,有关离婚案件中的住房问题,一直是审判实践中比较突出且比较棘手的问题。它不仅涉及双方当事人的切身利益,还涉及到家庭其他成员,以及房屋产权等诸多因素。因而,解决好离婚后的住房问题,是保障离婚自由,保护妇女儿童合法权益的需要。解决离婚后的住房问题应遵循以下原则:(1)保障妇女、儿童的合法权益;(2)保护房屋产权;(3)优先照顾抚养子女、残疾或生活困难的一方;(4)坚持调解和协商一致的原则；(5)照顾无过错一方。
结合有关司法解释和审判实践经验,在处理住房时,应注意以下几点:(1)一方婚前个人所有的房屋,由夫或妻个人所有;(2)对不宜分割使用的夫妻共有的房屋,应根据双方住房情况和照顾抚养子女方或无过错方等原则分给一方所有;(3)对双方居住房为一方婚前个人财产或婚后约定为一方所有的房屋,离婚时仍判归该方所有。(4)对已经房改的公房房产的认定。夫妻一方或双方以市场价或成本价购买商品住房,该住房产权属全部产权,分割财产时可以就该产权按照婚姻法的有关规定进行处理。在分割部分产权的住房时,应该明确个人和国家在全部产权中的比例,先析出个人产权部分,然后才进行分割。
2. 离婚案件涉及夫妻生产、经营性财产的分割问题。
夫妻双方生产、经营性财产，是指婚姻关系存续期间，夫妻双方或一方作为出资人，以夫妻共同财产投资于生产、经营活动所产生的一切有价值的有形资产和各种权益。它包括以夫妻共同财产投资经营独资企业、合伙企业、有限责任公司、承包企业以及挂靠企业等所形成的各种有形和无形资产，如货币、实物（如房产、汽车）、土地使用权、知识产权、非专利技术、商业信誉或者其他财产权利等。
在离婚案件中对涉及夫妻生产、经营性财产分割时，首先，要分清财产性质。由于夫妻生产、经营性财产表现形式的多样性，分清上述财产的性质，便成为准确分割夫妻生产、经营性财产的首要前提。确定上述财产性质时，应以工商注册登记资料为基础，参照各相关法律、法规，同时审查企业的资金来源、实际经济结构形式和运行机制，查明夫妻双方在企业中所发挥的作用、影响程度，以及夫妻双方在共同经营性财产中所占的真实份额。其次，坚持婚姻法与公司法、合伙企业法等相关法律的协调与统一。对夫妻上述生产、经营性财产的分割，不同于以往对简单的生活、消费资料的分割，它涉及到不同的法律调整领域，涉及到与其他法律、法规的相互协调问题，尤其是与公司法、合伙企业法等的协调。如果在分割时与上述法律、法规相矛盾，就会错判。最后，要注意维持企业完整性，不减少公司注册资本总额。
分割夫妻生产、经营性财产时，既要保护离婚当事人的合法权益，也要维护企业的生产发展。无论是何种形式的企业，在分割其所包含的夫妻共同财产时，都将直接或间接影响企业的稳定、持续及与相关当事人（第三人）的权利义务关系。因此，应当采取审慎的态度，以尽量不影响企业的正常生产经营、不破坏企业财产的完整性为原则。同时，企业的注册资本是企业承担民事责任的基础在分割夫妻生产、经营性财产时，要确保持股配偶一方所在公司、企业的注册资本不发生变化。既要公平、合理地分割夫妻共同财产，又要切实维护公司的整体利益。
3. 离婚时夫妻共同财产中股票及著作权的分割。
在各类离婚案件中,夫妻共同财产分割尤其是股票和知识产权的分割一直是当事人争议的焦点,也是法院审理时较难把握和处理的问题。因此,如何公正、合理的处理好离婚案件中夫妻共同财产中股票及知识产权的分割是目前离婚案件中迫切需要解决的问题。
（1）股票的分割。由于证券市场的规模日益扩大,离婚案件中涉及股票的纠纷也日益增多,又因为目前法律规定尚未明确,并且这类财产又具有一定的特殊性。所以应特别谨慎。股票的分割应遵循“三个确定”来进行:首先,确定将要分割的股票是否属于夫妻共同财产。股票是夫妻关系存续期间以夫妻共同财产购买的,在夫妻离婚时,股票就应当被认定为夫妻共同财产进行分割。如果夫妻一方或各方的股票是婚前已投资获得或在婚后各自以婚前的财产投资获得的,则应当认为是夫妻个人财产,不能分割。其次,了解股票的性质,确定其是否可以转让。对于社会公众股,如果是记名的,一般应分割给在股票上记名的一方所有,如果是无记名的股票,则应先由双方协商。对于内部职工股,由于其是限制流通的股票,只能以折价补偿的方式进行分割。最后,确定将要分割的股票的股价。股票所代表的权利具有不确定性,原始的股份投入并不代表其所享有的财产权利,法院在处理涉及股票及股票分割的离婚案件时尽量让当事人尽快地达成协议,以防止因双方当事人争执而难于操作,甚至因延迟操作股票而丧失重大收益。
（2）著作权的分割。著作权是作者或其他著作权所有人对文字、艺术和科学作品依法享有的专有权,它包括人身权和财产权，在著作权中能分割的只能是著作财产权。作为夫妻共同财产而予以分割的著作财产,应符合以下几项条件才可视为共同财产。首先,该著作权必须是在夫妻关系存续期间产生的。其次,该著作权必须带来了利益(财产利益)。再次,该著作权必须是真实存在的。凡符合上述条件的著作权,在夫妻离婚时应作为夫妻共同财产。而在加以分割时,又要针对不同的情况采取不同的措施。对于已经带来了经济利益的著作权,对这些经济利益可按一般财产的分割方法加以分割。对尚未产生利益的著作权,原则上不进行分割而由创造方享有。
（四）财产分割方法上的缺陷
由于我国在夫妻共同财产方面缺乏有效的清算制度即公平清算当事人的财产，以致家庭共同财产制流于形式。在我国的现实生活中，承担主要家务劳动的一方，往往是没有掌握家庭财产所有权的，在离婚时非常被动，很难获得那份本该属于自己的财产。而我国法律规定的“谁主张，谁举证”举证制度，让不掌握对方财产的一方当事人对自己的主张举证，如果举证不能，要想获得那份本该属于自己的财产，则完全取决于对方的“施舍”。由于家庭成员间的特殊信任关系，弱势方如果不参加对方的生产经营活动，很难了解对方的财产状况，让其举证，实在是勉为其难，而在其中，受害者往往都是女性。这种情况究其根源在于婚姻关系存续期间，许多妇女根本不清楚丈夫的收入和在外经营的财产状况，离婚时取证难度大，出现了有理说不清的情况。“经由中华妇女联合会、民政部批准，华坤女性调查中心去年年底对在28岁至46岁之间的已婚妇女进行抽样调查，收回有效试卷1020份。调查显示，对丈夫工资以外的收入，只有55.28％的妻子清楚，不清楚地占44.72％。在丈夫开公司或做生意大家庭中，77.08％的妻子不介入公司或生意的经营管理，对丈夫的经营状况不太了解或完全不了解的竟高达83.78％。
我国《婚姻法》在第47条规定：一方隐藏、转移、变卖、毁损夫妻共同财产，或伪造债务企图侵占另一方财产的，分割夫妻共同财产时，对隐藏、转移、变卖、毁损夫妻共同财产或伪造债务的一方，可以少分或不分。但在现实的离婚诉讼中，缺乏诚信的一方总是千方百计转移隐藏夫妻共同财产，使离婚时能被分割的共同财产严重“缩水”，而一般情况下，没有证据意识或缺乏法律意识的人很难拿出对方转移、隐藏财产的证据。这样在离婚时能够被分割的共同财产往往只是应有财产的一半或者更少。据此，有关法学专家建议，一方名下的财产，另一方应有权调查取证，如果不能给予保证，应该举证责任倒置即另一方证明自己没有那么多财产；同时，制定和实施国家个人财产登记、执行等方面制度，以保障离婚时财产数量的真实可靠、宜于查询以及执行的可行性，进而从制度上改变目前离婚妇女带来的种种不便，甚至得不到应有财产份额的现状 。
公正或正义，是人类亘古不变的崇高理想，也被认为是人类社会的一种美德，自然也就构成学者们一个经久不衰的论题。正如罗尔斯所言：“正义是社会的首要价值，正如真理是思想的首要价值一样。一种理论无论它是多么精致或简洁，只要它不真实，就必须加以拒绝或修正；同样，法律和制度，不管它们如何有效和有条理，只要它不正义，就必须加以改造或废除，……作为人类活动的首要价值，真理和正义是决不妥协的。”⑷但我国目前的婚姻法所确立的离婚财产分割制度，在立法上存在种种缺陷，实践中难以操作，不能对离婚中弱者提供切实有效的法律救济手段，如果不从立法上加以进一步修正完善，就不能真正实现法律规定的离婚自由对人性解放的真谛。
目前，我国夫妻财产分割制度正处于进一步的完善之中。它的完善直接关系到婚姻家庭法的完善，是历史发展的必然要求，对于全面保护公民的合法权益，实现保护婚姻家庭，促进社会进步,提高公民的法律意识之目的等将起到积极的推动作用。
